低空經(jīng)濟“渝”躍新程｜“空中快遞員”翻山越嶺 重慶低空物流加速“起飛”
2026-03-20 06:00:00 來源： 第1眼TV-華龍網(wǎng)
“無人機投遞，8分鐘就到了。”在重慶京東物流巴南區(qū)界石鎮(zhèn)快遞營業(yè)部，一架八軸四旋翼無人機在旋翼的巨大嗡鳴聲中緩緩降落。氣流吹起地面的塵土，引來不少村民駐足圍觀。機腹下，一件包裹被精準卸在投遞區(qū)。
“這條13公里的盤山路，開車至少要25分鐘，還不算會車和堵車?！本〇|物流的“95后”無人機飛行員李海濤站在不遠處，手握遙控終端，“現(xiàn)在無人機直來直往，快捷又便利?！?/p>
在李海濤身后，重慶的山巒層疊起伏，而在他的屏幕之上，14條像這樣穿越崇山峻嶺的無人機航線，已經(jīng)織成了一張看不見的空中網(wǎng)絡。
重慶，這座被稱為“8D魔幻城市”的山城，正探索用自己的方式解答一個命題：在這場“向天空要新質(zhì)生產(chǎn)力”的競逐戰(zhàn)中，如何讓無人機不僅“飛起來”，更能“飛得遠”“飛得穩(wěn)”，真正融入城鄉(xiāng)脈絡、成為基礎(chǔ)物流設施？
在山城重慶，快遞配送背后是陡峭的臺階、蜿蜒的山路和湍急的江水。而低空飛行器的正常飛行高度在距地面或水面100米至1000米，正好適配重慶山地丘陵地形。
3月9日，作為“重慶首批低空經(jīng)濟先行試驗區(qū)”的梁平區(qū)迎來“貴客”——中郵無人機（北京）有限公司，雙方達成了一項關(guān)鍵共識：要把梁平作為打造低空運輸應用場景的“試驗田”，探索跨市域“干—支—末”低空物流體系。
幾乎同一時間，在渝東南的黔江區(qū)，一架滿載郵件快件的無人機從白石鄉(xiāng)郵政所騰空而起，沿著預設軌跡精準飛向村級收件點。這是黔江區(qū)“郵運通”無人機郵路的首次試飛，它成功驗證了在山區(qū)地形下，無人機配送的穩(wěn)定性與可靠性。
隨著低空經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在山城重慶，快遞“飛著送”正在成為日常。
巴南區(qū)，全市首條常態(tài)化無人機郵路早已開通運營；城口縣，20余噸淫羊藿種植物資被精準投送至林間基地，為鄉(xiāng)村振興注入了科技新動能；兩江新區(qū)，一架TR9S無人機滿載藥品，從中國通用技術(shù)重藥控股現(xiàn)代物流綜合基地起飛，僅用時19分鐘便抵達重慶市人民醫(yī)院院本部。
技術(shù)突破的背后，是物流效率的指數(shù)級提升。據(jù)統(tǒng)計，京東物流無人機在全國已開通近50條航線，其中在重慶就累計開通了14條常態(tài)化運行路線，載貨量位居首位。對于身處大山的村落而言，這意味著包裹時效從“隔日達”甚至“周周達”，向“當日達”和“小時達”的跨越。
“無人機物流不僅能突破地形限制，提升配送效率，更能在應急保障、醫(yī)療配送、鄉(xiāng)村振興等領(lǐng)域發(fā)揮不可替代的戰(zhàn)略價值?！?nbsp;京東物流無人機技術(shù)相關(guān)負責人表示。
這不僅僅是技術(shù)的勝利，更是重慶利用立體思維破解地理困局的生動實踐——當公路在群山面前選擇迂回時，天空選擇了直行。
天空運輸并非坦途，重慶的“超大城市+山地特色”給低空飛行帶來了極高挑戰(zhàn)：高樓之間的強對流、山區(qū)突降的團霧、偶爾中斷的通信鏈路，每一個因素都可能讓無人機從“空中使者”變成“空中威脅”。
如何讓公眾對頭頂?shù)摹拔宋寺暋狈判?？如何讓企業(yè)敢于大規(guī)模投入？重慶給出的答案是一項全國首創(chuàng)的機制——強制保險。
2026年3月，在重慶市發(fā)展改革委、重慶金融監(jiān)管局、民航重慶監(jiān)管局的統(tǒng)籌推動下，人保財險作為首席承保人，聯(lián)合18家保險機構(gòu)組成的共保體，簽發(fā)了全國首張“無人駕駛航空器責任保險強制投?！痹圏c保單——這張保單為航天時代低空科技公司的194架無人機提供了高達4260萬元的風險保障。
這不僅是一張保單，更是一道安全底線。針對重慶特有的地形，這款專屬保險產(chǎn)品將“空中碰撞”“突發(fā)惡劣天氣”“通訊鏈路丟失”甚至“噴灑或空投作業(yè)”等特有風險全部納入保障范圍。這意味著，以往低空保險“條款不統(tǒng)一、保障不精準”的難題被破解。
“重慶的地面交通成本高，偏遠地區(qū)公共服務可達性弱，低空經(jīng)濟能突破地形限制，但前提是安全?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，這種“無保險，不飛行”的底線思維，實際上是在用金融手段為新技術(shù)的社會信任“背書”。
強制險的落地，標志著重慶低空經(jīng)濟從早期的“自由生長”或“謹慎試飛”，進入了一個 “制度護航” 的規(guī)范化階段。
重慶的這一首創(chuàng)，不僅守護了194架無人機的起降安瀾，更為中國低空經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展探出了一條“制度先行、保險護航”的新路。
如果說構(gòu)建安全底線是基石，那么重慶低空物流加速“起飛”的決心顯然不止于此。在看得見的無人機穿梭之外，一場關(guān)于動力、距離和模式的深層變革正在醞釀。
1月中旬，一架帶著“航天基因”的氫能貨運無人機在重慶穩(wěn)健升空，圓滿完成首飛任務。這架由航天氫能（上海）科技有限公司主導研發(fā)的無人機，搭載了航天級“氫動力心臟”——HTAI系列航空器燃料電池。它的出現(xiàn)，直指當前鋰電池無人機的兩大軟肋：續(xù)航短和補能慢。
數(shù)據(jù)說明一切：這架氫能無人機實現(xiàn)了百公斤有效載重與300公里航程的雙重突破。加氫只需3到5分鐘，續(xù)航卻長達2小時。
對于渝東北、渝東南那些距離中心城區(qū)數(shù)百公里的偏遠村落而言，這意味著郵政干線物流將從概念變成現(xiàn)實。即使在-30℃至55℃的極端溫度下，它也能穩(wěn)定運行——無論是重慶盛夏的酷熱，還是高山的濕冷，都不再是飛行的阻礙。
這一技術(shù)的背后，是“國家隊”的深度入局。航天科技集團、中國物流集團等央企紛紛在渝落子。
“航天氫能正與重慶攜手，走出一條‘本地試點－西南推廣－全國復制’的市場化路徑，讓成功經(jīng)驗惠及更多地區(qū)?！鄙虾：教旒夹g(shù)研究院相關(guān)負責人表示。
從“低空經(jīng)濟”多次被寫入重慶市政府工作報告，到接連出臺《重慶市未來產(chǎn)業(yè)培育行動計劃（2024—2027年）》《重慶市未來產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展若干政策措施》等政策，再到成為全國唯一的通航全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展試點省市、入圍全國eVTOL試點城市……政策利好不斷，助力重慶低空經(jīng)濟乘勢起飛。
從運送一件包裹，到承載百公斤貨物的氫能無人機；從穿越山間郵路的單點試飛，到構(gòu)建覆蓋全市、輻射周邊的網(wǎng)絡體系——重慶的低空物流正在經(jīng)歷一場從“飛起來”到“強起來”的質(zhì)變。
第1眼TV-華龍網(wǎng) 曹妤/文 陳雨/審核
責任編輯：湛彌
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